丹麦航运巨头马士基于周五宣布合规配资平台，旗下一艘货轮近两年来首次成功穿越红海及曼德海峡。目前，各大航运公司正考虑重返这条关键贸易航线。
马士基表示，尽管暂未计划全面重启该航线，但正考虑采取 “分阶段推进的方式”，逐步恢复经苏伊士运河和红海的航运业务。
该公司拒绝就相关计划进一步披露细节。
2023 年 12 月以来，也门胡塞武装以声援加沙地带巴勒斯坦人为由，在红海海域频繁袭击商船。此后，马士基与赫伯罗特等全球多家航运公司均调整航线，改道非洲好望角。苏伊士运河原本是亚欧之间航程最短的航线。
马士基若重启苏伊士运河航线，或将对航运业产生连锁影响。此前，绕行好望角的替代方案使亚欧航线的运输时长增加数周，进而推高了货运价格。
不过，加沙地区的停火已提升了市场对航运恢复正常的预期。
马士基在一份声明中指出，旗下货轮 “马士基・塞巴洛克” 号已于本周四至周五期间完成了此次红海及曼德海峡的穿越航行。该公司同时表示，目前暂未规划更多航次。
马士基称：“尽管这是向前迈出的重要一步，但并不意味着我们已考虑对东西方航线网络做出大规模调整，全面回归苏伊士运河航线。”
波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师尼尔斯・拉斯穆森表示，若该航线恢复常态化通行，全球船舶需求量或将下降 10%。
他在周四发布的报告中称：“苏伊士运河航线恢复通航的可能性，正成为影响市场前景的重要因素。”
法国达飞海运集团此前就在安全条件允许的情况下，有限度地使用苏伊士运河航线。该公司官网公布的船期表显示，自明年 1 月起，旗下印度至美国的 INDAMEX 航线将正式启用苏伊士运河航道。
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